Большеохтинский мост (В Башни Большеохтинского моста экскурсии не проводятся!)

1 сентября 1901 года был объявлен международный конкурс на проект переправы. И только в 1907 году из 4-х представленных внеконкурсных работ был выбран проект, выполненный Г.Г. Кривошеиным и В.П.

Апышковым. Строительство переправы состоялась 26 июня 1909 года накануне 200-летия Полтавской битвы, триумфатором которой был Петр Первый. Поэтому мост и назвали именем императора.

Построенный мост был совсем не похож на Литейный и Троицкий. Он имел всего 3 пролета и средний из них был украшен высокими гранитными башнями–маяками с небольшие башенками. Опоры моста и спуск к воде у левобережной опоры покрыты гранитом.

После революции мост был переименован в «Большеохтенский», а в 1954 году по правилам орфографии его стали называть «Большеохтинским».

В 1990-е годы выполнена реконструкция моста, в ходе которой среди прочих работ были заменены разводной пролет и подъемные механизмы.

В 1997 году мост был открыт, а после выполнения художественной подсветки в 2000 году, когда было установлено более 1300 светильников мощностью до 1000 ватт, он стал выглядеть сказочным.

Интересным фактом является наличие некоторых сходств между Эйфелевой башней и Большеохтинским мостом:

1 . Мост в Санкт-Петербурге построен из клепаных конструкций, то есть из металлических блоков, элементы которых соединяются заклепками, так же как и самая высокая башня Парижа.

2.  Многие считали переправу отвратительной и ругали ее так же, как и жители французской столицы Эйфелеву башню. Сегодня же Эйфелева башня – главный символ Франции, а Большеохтинский мост считается одним из красивейших в мире. Это великолепное металлическое сооружение весом 9 000 тонн имеет длину 335 м. Эйфелева башня вместе с ее антенной имеет высоту 324 м, вес металлических конструкций – 7 300 тонн, а общий вес 10 100 тонн.