Благовещенский мост

Без мостов трудно себе представить жизнь в Петербурге, ведь здесь это основная возможность перебираться с одной части города в другую. Все стороны Петербурга соединяются крупными и известными мостами, которые растянулись через всю акваторию Невы. Они сочетают в себе высокие инженерные качества с замечательным архитектурным оформлением.

Идеи по построению разводных мостов появились еще в 50-х годах VXIII века, но их возведение требовало больших финансовых вложений и инженерных находок. Однако, мостостроение шло вперед, и к середине XIX века появились возможности построить постоянную переплаву через Неву.

Первый постоянный мост на Неве был построен в 1843 – 1850 годах по проекту инженера С.В. Кербедза. Есть легенда, которая повествует, что во время строительства моста Николай Первый обещал Кербедзу за каждый выстроенный пролет моста – чин. После этого проект моста был полностью переделан и появились дополнительные пять пролетов (изначально планировалось три).

Праздничное открытие произошло 21 ноября 1850 года. В этот день собрались все знатные гости. Царская семья пешком прошлась по мосту до Васильевского острова.

Сначала его назвали Благовещенским – по расположенной рядом площади, потом — Николаевским, а затем мост получил свое третье название — мост Лейтенанта Шмидта. Такая смена названий связана с памятными событиями в жизни Петербурга:

— Когда скончался Николай Первый в 1855 году, было принято решение переименовать мост и назвать его в честь Царя. Так в Петербурге появился новый мост – Николаевский.

— 1905 год – восстание на крейсере «Очаков». После этого события было решено назвать мост в честь Петра Петровича Шмидта, который и возглавил этот бунт.

— Затем в 2017 году Постановлением Правительства Санкт-Петербурга, подписанного губернатором В.И. Матвиенко, мосту через реку Неву у площади Труда и площади Трезини возвращено историческое название – Благовещенский мост.

Мост соединил Васильевский остров с Адмиралтейством и был в то время самым протяжённым мостом в Европе (280 метров). Многопролетная арочная конструкция и долговечные материалы – чугун и гранит – стали основой художественного образа. Интересной частью декора моста являются ограждения, состоящие из ажурных чугунных панелей с фантастическими морскими коньками.

 Однажды, проезжая по Благовещенскому мосту, император увидел дряхлую повозку. На ней был неокрашенный гроб, повозка ехала в сторону кладбища в сопровождении двух инвалидов в преклонном возрасте. Увидев такое зрелище, император отправил своего слугу узнать, кого хоронят. Оказалось, что хоронят отставного солдата, который всю жизнь прослужил во имя Бога, Родины, Императора. Узнав эту новость, Николай Первый вышел из кареты и отправился вслед за повозкой. Через некоторое время, за гробом уже шла многотысячная толпа.